贾跃亭又在憋大招，下一波窒息的人是谁

最显著的不同的是，过去的乐视现在叫“乐视退”，意思是正在退市过程中。

已经僵尸了2年的贾跃亭个人微信公众号，今天突然发了一篇他的公开道歉信。

“我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人”

“我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意”

贾跃亭还挂着乐视网创始人的头衔，他表示在债权人信托中预留了不超过10%的比例，用于补偿乐视退股民。

贾老板说自己不当老板了。

他要“打工创业、重启人生”，带着他的“致歉、感恩和承诺”。

翻译一下，贾跃亭的意思是，通过在美国个人破产，既逃离了追债，又转移了资产，还有可能盘活了法拉第未来。

真是，重启人生了呢。

不得不说，男人的嘴，骗人的鬼。

在这个大新闻纷飞的年头，已经出走了3年的贾跃亭还是能凭着精致的话术为自己抢到流量。

随便翻翻底下的评论，你很难说哪些人是窒息过头的脑残粉，哪些人是在高级黑。

就差有人写“贾老板，我爱你”了

但贾·打工仔·跃亭的千层套路已经被大家扒干净了。

出面道歉想要挽回的不是贾跃亭个人的信用，而是想要给法拉第未来（Faraday Future，下称FF）的融资信用做负资产分割。

对FF来说，贾跃亭就是最大的负资产。

在国内乐视资产的拍卖中，贾跃亭的股权最后是无人问津的。

而在6月30日举行的乐视1354个商标的法拍，起拍价13.64万元，开拍一小时就出价457次，抬高到600万，最后经过一天的竞拍，以1.31亿元的价格，被“天津嘉睿”公司拍下，价格翻了960倍。

大家都说不得了，都跌到十八层地狱的东西，还有人热捧，但仔细一扒拉又发现，这个天津嘉睿公司的实际控制者是乐视电视，这是之前融创接手以后又用“0元转让”的资产。

业界普遍认为乐视电视的实际控制人，还是大佬孙宏斌。也就是说，这次拍下1.31亿元的操作，还是在玩左手倒右手的游戏，为的是继续盘活“乐视电视”这块资产。

而贾跃亭所说用来赔偿的“债权人信托”又是什么呢？

5月21日，贾跃亭的个人破产重组，在美国加州中区破产重组法院最终确认和通过，以贾跃亭的完全胜出画上了句号。

现在这个重组方案生效了。

他曾发博称：“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”

这个破产怎么回事？

为什么这个人破产了还这么开心？

贾先生的个人破产方案，捆绑销售了法拉第未来，和乐视网的烂摊子没有任何直接关系。

他的方案是：破产重组之后，把自己所持有的法拉第未来FF的股份，通过信托的方式转让给债权人。

作为FF创始人的贾跃亭，其股份将由信托管理委员会及债权人委员会管理。但是，债权人必须在法拉第未来上市之后才能处置股权。

这个意思大概就是：

我个人破产了，没钱还各位债主爸爸，但是我的手上还有一块比较优质的资产，叫法拉第未来。

如果各位债主都变成法拉第未来的股东，我就可以继续追逐我的造车梦了，而一旦法拉第未来获得了成功，成功上市之后，债主们也就可以顺利把股份换成钱了。

隔着太平洋都能听到贾跃亭打算盘的声音。

为了法拉第未来成功融资，必须把公司信用最大的负担——信用破产的贾跃亭排除掉，而排除的方式就是同意他的破产方案。

妙啊，贾先生，妙啊。

债权人的讨钱之路，莫名其妙就被这套逻辑自洽的说辞带偏了。

现在方案生效了，债主们变成了法拉第未来的股东，不得不和贾跃亭一起做梦。

而且在未来4年内，债主还不能再打官司找贾跃亭还钱，而贾跃亭身上的“双限”和“失信被执行人”也被解除。

贾先生挪移到美国的绝大部分资产，保住了。

贾跃亭手上到底有多少钱，除了他自己没人能回答这个问题，总之躺在美国几个豪宅里一边打工一边数就好了。

家人在他的债务中占了极大的比例，哥哥贾跃民索赔8亿美元，妻子甘薇离婚索赔5亿美元，姐姐贾跃芳索赔5000万。

这些亲友团是债主中的叛徒，为贾跃亭的方案通过投下了关键的赞成票。

而其他如平安银行、民生信托、英大资本（国资委）等大债主，为了最大化利益，也只能先按贾跃亭设置的议程走，因为否定其方案转为直接清算，只能够瓜分到其名下少量的资产，而通过法拉第未来，还是能获得一部分价值的……吧。

大家都知道这个东西不靠谱，但是还是先自我安慰买一个万一吧，至少还有优先分配的权力。

大机构等得起，可以看贾跃亭一路演到底。被损害的是少数派债主们的利益。

那么，法拉第未来有未来吗？

先这么说吧，法拉第未来到现在还没有任何量产车型。

法拉第未来FF91

唯一一款FF91车自从2017年发布之后，不断吹风量产计划，但都沉寂无声了。

FF的前任大金主是恒大，然而和孙宏斌一样，闹掰了。造车是一个无比烧钱的行业，当今还没有成功的互联网公司造车的案例。

在贾提请破产重组后，法拉第未来的CEO毕福康去年10月接受采访，预计在2020年一季度融资8.5亿美元，FF91的售价从200万降到约140万人民币，将于9月交付。

140万？！没错，法拉第未来这款车不但是电动车，还是电动豪车。

如果法拉第未来真的在2017年就开始产出销售，那么站在那个时间点上，它真的是一款科幻感十足的未来汽车。

但是，现在市面上有特斯拉、蔚来、小鹏、威马等一系列电动车，保时捷、奔驰、奥迪、宝马等公司也推出了自己的电动豪车。

我干嘛还要去花140万甚至200万去买法拉第未来呢，真把自己当法拉利了？特斯拉不香吗？

法拉第未来上个月从美国的保障计划里拿到了916万美元的援助资金，用于发工资、办公租金是不用偿还的，这可以给法拉第未来解解渴，但是要填窟窿那可太杯水车薪了。

截至2019年7月，法拉第未来累计亏损21.5亿美元。

如今新能源汽车的市场也成为了一片红海，尤其是在特斯拉问鼎车企第一之后。各大车企、科技公司、互联网公司都在找切入点分一杯羹。

现在还没有货的法拉第未来，拿什么来下海弄潮？

上个月有消息透露法拉第未来与英伟达合作，达成战略伙伴关系，插足进最高端的自动驾驶技术平台。

还有消息说，法拉第未来与美国混合动力公司（US Hybrid）达成战略合作，提供电力总成系统。这意味着FF向着零件供应商和方案供应商的方向转变，拆解出电机、电池、自动驾驶、制造、设计等产品和服务。

这些都还只是留于消息的层面，真正的动作恐怕要再过一段时间，摆脱贾跃亭的影响才能看到。

不管法拉第未来的未来如何，已经与贾跃亭个人暂时脱钩了。

事实上从贾跃亭卸任CEO的那一刻起，他就从一个造车梦创始人变成了法拉第未来最大的不良资产。

法拉第可能还有未来，但是贾先生却很无光。

乐视网还有28万股东关在地狱第十八层，等着他那债权人信托里“不超过10%”的救济金。

乐视的实际控制人也还是贾跃亭。

贾先生用一出个人破产重组的好戏，既保住了自己的资产，又保住了法拉第未来。

真的是，又重启人生了呢。