Crossrail伊丽莎白线再次延期！这下要到2021年年底才能坐上了？？

万众期待的横贯铁路伊丽莎白线，西起雷丁(Reading)和希斯罗(Heathrow)，东至申菲尔德(Shenfield)和阿比伍德(Abbey Wood)，沿线共设有40个车站，全长118公里，其中包括穿过伦敦市中心的21公里长的地下隧道。

铁路原计划耗资148亿英镑，途经伦敦希斯罗机场、伦敦市中心主要商业区、金融城以及伦敦东部的金丝雀码头等重要地标，项目于2009年开工，最初计划于2018年12月通车，届时将为伦敦及周边提供快捷的客运服务。

如下图所示：紫色为伊丽莎白线，红色阴影地区为机遇区，绿色为中央活动区，橙色为希思罗机场地区。

建成之后，预计将服务每年近2亿乘客，伦敦市中心的铁路承载量将提高10%，这是自二战以来的最大增长。

自开工以来，伊丽莎白线一延再延，之前最后一次延期，来自2个月前的2019年11月，TFL才刚刚确认伊丽莎白线将无法与2019年年底开通，预计初步通车时间为2020年9月~2021年3月之间。  

万万没想到，

最近，伊丽莎白线又要再延期了！！ 

最近宣布，工期将再度延期6个月，预计在2021年9月-12月才能完成伦敦市中心段的初步通车。 

伦敦交通局表示：横贯铁路伦敦市中心的部分最早要到2021年秋天才会完工投入使用。

这意味着，整个项目比原定完成计划晚了三年。

其中，最初通车的部分只是伦敦市中心部分的Paddington站到Abbey Wood站。 

更远的第四期可能要到2022年5月通车。再远的伦敦周边的第五期部分，预计在2022年12月通车。

值得注意的是，如果金丝雀码头和希思罗机场之间的铁路线路没能按期完成，TfL Rail就存在向金丝雀码头集团（Canary Wharf Group）赔偿的风险。但已有消息透露，双方已经达成了保密的交易，从而消除了赔偿的风险。

TfL Rail的铁路专家Mike Brown表示：

之所以延期是为了留出更多时间来测试火车的信号和火车系统，以便更安全可靠地为大家提供服务。

TfL Rail的发言人表示：

“我们的团队目前正在加紧测试横贯铁路，希望能够按照计划如期完成。未来几周，我们将向大家提供更完善的横贯铁路工程推进计划时间表。”

目前，横贯铁路的成本正在逼近200亿英镑，比最初规划的148亿英镑多了超过三分之一！大伦敦政府将向TfL Rail发放14亿英镑的贷款，帮助他们度过难关。

伦敦议会的报告显示：由于延误，TfL Rail明年将损失高达1.9亿英镑的广告收入。

横贯铁路的前世今生

横贯铁路规划可以追溯到78年之前。

1941年，铁路工人George Dow提出了最早的横贯铁路的形式，当时是Paddington和Liverpool Street之间的隧道。

1974年，《伦敦铁路研究报告》建议通过隧道连接伦敦市中心的主要英国铁路枢纽。

1989年，伦敦市中心铁路的研究提出了一条从帕丁顿/马里利伯内到利物浦街的新隧道路线。

1994年 ，一项提议在利物浦街隧道上新建帕丁顿站的私人法案遭到议会拒绝。

2001年，横贯铁路计划通过Cross London Rail Links推广，这家公司是伦敦运输与交通运输部之间的合资企业。

2008年，这一年《横贯铁路法案》在2005年提交国会后获得王室同意。

2009年，横贯铁路的建设工作在金丝雀码头开始。

2015年 ，这一年，The Liverpool Street 到 Shenfield的线路经营权由阿贝里奥大安格利亚（Abellio Greater Anglia）转移到了TfL Rail。

2017年，The Liverpool Street 到 Shenfield的线路引入了第一批新的横贯铁路列车。

2018年，帕丁顿到希思罗机场的线路经营权从大西部铁路（Great Western Railway）转移到了TfL Rail手中。

2019年12月，TfL Rail开始运营Paddington到Reading的服务。

延期延期再延期

因资金短缺，工程难度大等问题，横贯铁路的预算不断超出。

2018年7月24，英国宣布将增加预算至至154亿英镑。

2018年12月10日，横贯铁路有限公司（Crossrail Ltd）宣布继续增加预算至176亿英镑。

伴随着预算的增加，工程不断延期。

原本，整条横贯铁路将分5期完工。

第一期， Liverpool Street Main Line 到 Shenfield，原定于2017年5月运营。

第二期， Paddington (National Rail）到 Heathrow机场 Terminal 4，将于2018年5月运营。

第三期， Paddington到Abbey Wood，将于2018年12月运营。

第四期，Shenfield 到 Paddington，将于2019年5月运营。

第五期，Reading 到 Heathrow Terminal 4， 将于2019年12月运营。

届时，横贯铁路全线运营。 

然而，因为不能按时完成规划，横贯铁路只能不断延期…

接下来我们看一下在这次延期之前，横贯铁路已经经历了哪些延期：

1.第一次延期：2018年12月到2019年秋

2018年8月31日，横贯铁路有限公司宣布其中心路段要到2019年秋季才能完工开放，而这个路段原本计划在2018年12月投入运营。延期的理由是还需要更多时间来测试铁路，以确保安全可靠。

这一计划比原定时间推迟了近一年时间。

2.第二次延期：2019年秋到2020年年底

2018年年底，伦敦交通局公布了第二次延期的消息，横贯铁路的要延迟到2020年年底才能完工。

这次的延期理由是：需要进一步测试通信系统，轨道内部的基建还没完工。

3.第三次延期：2020年年底到2021年

2019年4月，英国BBC就透漏了横贯铁路工程内部人士的话：

“横贯铁路可能要到2021年才能完工。”

4.第四次延期：横贯铁路延期到2021年3月完工

延期的理由是：为了保障铁路运营的安全需要进一步测试，很多站点和隧道等工程尚未完工。

这次延期，耗资将进一步上涨到182.5亿英镑！其中，仅仅Whitechapel车站的预算就比最初的多了5倍。

对于这次延期，横贯铁路公司的首席执行官Mark Wild表示：

“我们正在竭尽全力，尽快完成横贯铁路。但这条铁路的建设工程复杂，没有捷径。生产线必须严格按照最高的质量要求完成。”