深度分析!十张图了解国家“叫停”地铁建设的背后原因
◎作者 | 前瞻产业研究院
◎来源 | 瞻研究(ID zhanyanjiu)已获授权
导读:
城市轨道交通行业主要上市公司:目前国内城市轨道交通行业的上市公司主要有地铁设计(003012)、申通地铁(600834)、城建设计(01599 HK)、中国中铁(601390 HK/601390)、中国铁建(601186)、中国中车(601766/ 01766 HK)等。
本文核心数据:各城市地铁线路长度、地铁建设政策汇总、各城市地铁客运量、地铁公司财务状况、新获批地铁项目汇总。
“十三五”期间我国轨道交通发展迅速,我国开通地铁城市已达40座
“十三五”期间,我国城市轨道交通新增运营里程4000公里,发展迅速,在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用。已成为改善城市居民生活品质、提升人民群众获得感幸福感的重要载体。
根据城市轨道交通协会数据,2020年,我国城轨交通运营线路长度为7969.7公里,其中地铁线路长度6280.8公里。截至2021年9月30日,我国城轨交通运行线路长度增长至8553.4公里,其中地铁线路长度6737.7公里。
地铁,一直是一座城市综合实力的象征。
2016-2020年期间,我国拥有地铁线路的城市由28座增长至38座城市。截至2021年9月30日,中国内地累计有49个城市投运城轨交通路线,其中40座城市在运营的轨道交通线路中拥有地铁制式。
2021年前三季度新增洛阳、绍兴为地铁运营城市;另有上海、广州、武汉、杭州、重庆、西安、苏州、厦门、济南、贵州、石家庄、徐州、哈尔滨、常州等14市区有地铁新线或新段开通运营。
前五大城市客运量占比61.1%,部分城市地铁“运椅子”
城市轨道交通协会数据显示,
2020年北京全年累计完成地铁客运量22.7亿人次;
上海累计完成地铁客运量28.3亿人次;
广州累计完成地铁客运量24.1亿人次,
深圳累计完成地铁客运量16.2亿人次,
成都累计完成客运量12.1亿人次。
北京、上海、广州、深圳、成都5市客运量占全国地铁总客运量的61.1%。
内地地铁客运强度方面,部分城市地铁“运椅子”现象非常严重。部分城市地铁开通后,由于主城区常住人口较少,客流强度常年在低位徘徊;另有部分城市将地铁建到了人烟稀少的郊外,客流惨淡,远远无法达到设计标准。
2020年受疫情的影响,尤其是在上半年受疫情防控要求,各个地铁的客流骤减。
城市轨道交通协会数据显示,2020年贵阳、徐州、东莞、呼和浩特、乌鲁木齐、常州、济南客运强度不足0.3万人次/日公里。即使像青岛、宁波、太原、洛阳、东莞、无锡等这类经济相对较好的城市,它们的地铁客流强度也并没有达到国家规定的0.7标准。
在22座主要地铁运营城市中,仅7座城市地铁实现盈利
地铁建设成本高,运营维护费用同样高昂。相关统计显示,2020年在22座主要地铁运营城市中,全年实现盈利的城市仅有7个,分别是深圳、武汉、沈阳、南昌、济南、厦门和兰州。
客流无法达到设计标准。再加上债务等因素,国家收紧地铁建设的声音不时传出。
为防范地方政府隐性债务,首轮地铁建设全面叫停,在建项目严控审批
2018年7月,时隔15年之后,国务院办公厅调整了修建地铁和轻轨的标准,在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面,做了大幅调高。
第一、公共财产政府预算收入大于三百亿元;
第二、城市的GDP要在3000亿元至上且常住居民的人数要达到三百万人才行;
第三、客流规模在每小时三万人以上;
第四、申报的城市在三年内政府的负债率不能超过120%。
2021年3月份,国务院办公厅发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》,提出加强规划指导,严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
2021年6月,湖北省发改委在官方回复提出,考虑到城市轨道交通建设投入巨大,为切实防范化解地方政府隐性债务,国家当前严控城市轨道交通建设,已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请,已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。
截至2021年前三季度,在建地铁有序推进,佛山、青岛新规划获批
自2021年国家全面收紧地铁建设以来,2021年前三季度共计新增运营线路长度583.70公里,新增运营线路21条,新开延伸段、后通段或既有线延长6段。
在新增的地铁、市域快轨、有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统5种制式中,地铁新增运营线路公里数456.93公里,占比78.28%。当前我国内地新增轨道交通制式中仍以地铁为主。整体来看,目前已经获批的地铁建设规划未受明显影响,仍按照原计划有序推进。
从新获批的地铁建设规划来看,截至2021年前三季度,国家发改委仅批复佛山、青岛两座城市的新一轮城市轨道交通建设规划,且两座城市均是我国目前已开通地铁的城市。两市此次新获批建设规划长度共计254.80公里,计划总投资共计1752.86亿元。
我国当前严控城市轨道交通建设的原因很明确,和严控中西部地区新建高铁一样,都是为了控制地方隐性债务。虽然国家现阶段开始严控轨道交通首轮申报,但不可否认,轨道交通是城市公共交通的骨干,对缓解城市拥堵,振兴经济,都有着巨大的作用。
如今,城轨建设持续收紧、健康良性发展已成必然趋势。可以预测,在未来一段时间内,未获批城市的地铁申报计划将会暂缓,或者调整为其他制式。
END
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